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La foudre, mais surtout le gel, la grêle... les pilotes surveillent les phénomènes météorologiques et changent d'itinéraire dès qu'un gros cumulonimbus se profile. De quels outils disposent-ils pour les détecter ? Nous décollons de Francfort pour un vol de nuit à destination de São Paulo. L'avion-cargo doit survoler l'Atlantique et son redoutable «pot au noir», la zone de convergence intertropicale, particulièrement favorable à la formation de perturbations. Ses deux pilotes décrivent des procédures de sécurité éprouvées mais basées sur des données fragmentaires et qui mettent du temps à être transmises
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