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Le 3 janvier 2011, une affaire d'espionnage éclate chez Renault-Nissan, le quatrième groupe automobile mondial. Ce jour-là, trois des plus hauts cadres dirigeants de Renault sont convoqués par leur hiérarchie pour un licenciement immédiat. L'affaire est grave, ces trois «espions» auraient vendu à la Chine des secrets industriels concernant la voiture électrique, le projet phare de la marque au losange. Suffisamment grave pour que son P.-D.G. s'invite au journal de 20 heures. Deux mois plus tard, ce même Carlos Ghosn retourne sur le plateau du journal pour admettre qu'il s'est trompé. Comment lui et ses collaborateurs les plus proches ont-ils pu se fourvoyer à ce point ?
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